SAD pokreću razvoj reaktora za komercijalnu brodsku flotu

Američka pomorska administracija (MARAD) lansirala je ambicioznu inicijativu za integraciju malih modularnih reaktora (SMR) u civilno brodarstvo, tema o kojoj se u nuklearnoj industriji raspravlja već neko vreme. Cilj je jasan: eliminacija troškova goriva, povećanje brzine transporta i povratak američke dominacije u globalnom brodogradnji 

Sekretarijat za transport SAD (Department of Transport – DOT) zvanično je objavio „zahtev za informacijama“ (Request for Information – RFI), pozivajući kompanije iz industrije da doprinesu kreiranju SMR dizajna koji će pokretati novu generaciju trgovačkih brodova. Za razliku od dosadašnjih projekata koji su bili na nivou tehnoloških demonstracija, ova inicijativa tretira nuklearni pogon kao komercijalnu infrastrukturu spremnu za masovnu upotrebu.

Strateški imperativ: beg od sistemskog zaostatka

U zvaničnom saopštenju, MARAD upozorava da globalni konkurenti ubrzano integrišu nuklearni pogon u svoje logističke mreže i luke, što stavlja SAD u nepovoljan položaj.

„Potrebna nam je inovacija kako bismo osigurali budućnost američke brodogradnje. Razvojem snažnog SMR modela isporučićemo najsavremeniji izvor energije koji drastično seče troškove i jača nacionalnu bezbednost — i to brzinom koju diktira predsednik Tramp“, izjavio je sekretar za transport Šon Dafi (Sean Duffy).

Šta SMR donosi trgovačkoj mornarici?

Inicijativa se fokusira na nekoliko ključnih tačaka koje bi mogle potpuno promeniti ekonomiju transporta:

• Eliminacija goriva: SMR reaktori bi praktično izbacili troškove klasičnog goriva iz jednačine, omogućavajući brodovima da putuju dalje i brže bez zaustavljanja radi dopune.
• Smanjena cena održavanja: novi modeli reaktora projektovani su da zahtevaju minimalne intervencije tokom dužeg niza godina.

A Stiven Karmel (Stephen Carmel) iz Pomorske administracije ističe da se uvođenje SMR-ova mora posmatrati kroz „sočivo sistemske tranzicije“. To znači da vlada ne razvija samo reaktor, već pokušava da stvori tržišne uslove koji će omogućiti privatnom kapitalu i operaterima da skaliraju ovu tehnologiju.

A mi moramo da podsetimo: ako postoji neka industrija koja ima iskustva sa upotrebom nuklearne energije – to je pomorska industrija. Doduše, tu se na prvom mestu nalaze vojne mornarice – pa podsećamo da je u istoriji upotrebe nuklearne energije najviše operativnih reaktora bilo onih koji se koriste za pogon brodova u mornaricama SAD, Rusije, Francuske, Velike Britanije, Indije i Kine. Australija gotovo sigurno u svoju mornaricu u buduće će uvrstiti nuklearnu podmornicu klase Aukus a Severna, Južna Koreja i Japan, navodno ttakođe planiraju izgradnju podmornica na nuklearni pogon. Takođe, valja napomenuti da je najveći broj reaktora koji se trenutno razvijaju kao mali modularni reaktori, zapravo izveden iz postojećih reaktora koji sekoriste na podmornicama, kao što je Rols-Rojs SMR dizajn.

Takođe, dodajemo i da je tržište pomorskog transporta veoma konkurentno, a da nuklearni pogon za brodove nudi čitav niz pogodnosti: smanjenje karbonskog otiska, smanjenje cene goriva, veliku snagu, pouzdanost i slično, pa smo – iako valja dodati i da pomorski reaktori imaju nekoliko specifičnosti: otpornost na “ljuljanje” i sposobnost brze promene snage, pomenimo samo neke – gotovo potpuno sigurni da je nuklearni pogon za brodove budućnost pomorskog transporta. 

Izvor: World Nuclear News

S.A.